6月16日，极狐贝塔T1细密上市。新车共推出350 PRO、450 PRO、450 MAX三款建树，官方提醒价区间为6.28万元至7.98万元，限时优惠价差异为6.28万元、6.88万元和7.88万元。

动作极狐T1的年度改款车型，新车被细密纳入极狐“贝塔”产物序列，是该序列继贝塔S3之后的第二款车型。从昨年9月上市到如本年度改款，极狐T1仅用了短短九个月便完成了一轮产物迭代。

这一速率在传统汽车行业并不常见，也折射出刻下袖珍纯电市集竞争节律的加速。

升级了什么？

2026款贝塔T1在外不雅上延续了现金车型的全体概括，前脸给与禁闭式格栅合作纠合式LED白天行车灯，两侧大灯组与灯带络续，造成一形式缱绻。

车尾部分换装了全新模样的纠合式尾灯，高位刹车灯集成在扰流板下方，后包围造型也同步更新。新车新增“云玫粉”和“疏影绿”两款车漆，全系共提供7种外不雅配色可选。

图片开端：极狐

车身尺寸方面，新款贝塔T1长宽高差异为4375/1860/1572mm，轴距达到2770mm。相较老款(4337mm)车身略有加长。2770mm的轴距在A0级袖珍车中较为凸起，已接近部分紧凑型SUV的水平。后备厢旧例容积459L，配有74L下千里式储物空间，后排座椅放倒后可扩张至1352L。

能源系统是本次改款的重心升级之一。新车全系搭载前置永磁同步电机，峰值功率95kW(约129马力)，峰值扭矩176牛·米。相较现金车型70kW的电机功率，提高了25kW。

新车给与八合一电驱总成，分量和体积差异裁汰15%和18%，功率密度提高10%。

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续航方面，新车提供350km和450km两种CLTC版块，现金车型的续航为320km和425km，新款在电板容量和续航上均有提高。百公里耗电量约为11.2kWh。

合作热泵空调与电板直冷直热时代，官方公布冬季-7℃环境下电量保执率可达94%。快充方面，30%至80%电量充电时期为0.36小时。3.3kW对外放电功能为全系标配，电板供应商为中立异航和巨湾因湃。

车机方面，新车标配15.6英寸中控屏(分辨率1920×1080)与8.8英寸液晶面目，运转α-OS系统，支执CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink互联，语音助手支执双音区识别及方言指示。

450 MAX版搭载L2级组合驾驶接济系统，硬件上配备12个超声波雷达和4颗全景鱼眼录像头，支执车说念偏离预警、前碰撞预警、交通拥挤接济等功能。此外，新车还配备了540°全景影像、50米循迹倒车、窄路影像接济及APA/RPA停车功能，官方称停车识别率达98%。

从建树表来看，贝塔T1在6-8万元价位段提供了15.6英寸大屏、L2接济驾驶、2770mm轴距等越级建树，产物力层面确有竞争力。但建树的堆砌能否转机为终局销量，仍取决于品牌瓦解度和渠说念阴私等软性身分。

一款小车的市集逻辑

回来极狐T1的市集轨迹，不错用黑马来模样。现金极狐T1于2025年9月细密上市，首月订单便冲突3.5万辆。次月销量达到15050辆，成为极狐首款月销量过万辆的车型。2025年12月，极狐T1单月零卖销量达到17170辆，在袖珍车市集会排行第三。

这一销量表当今极狐品牌里面尤为凸起，2025年12月，极狐T1一款车型的销量占当月极狐总销量的近七成。不错说，这款“小车”在某种流程上撑执了极狐品牌在2025年下半年的市集存在感。

极狐T1好像快速掀开市集，中枢原因在于其“空间比同级大少量，建树也比同级丰富点”的产物战术。在价钱低于竞品的前提下，极狐T1的长宽高和轴距数据均更大，续航里程也更高。这种降维打击的想路在存量竞争的市集环境中被诠释是一条可复制的旅途。

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这次年度改款改名为“贝塔T1”，并非通俗的称呼变更。将T1归入“贝塔”序列，意味着极狐正在有相识地将这一车型纳入体系化的产物矩阵中。

从市集定位来看，贝塔T1对准的是6-8万元A0级纯电代步市集。这一价钱带面前竞争热烈，2026年1-5月，祥瑞星愿累计销量达16.08万辆，位居袖珍车市集第一。贝塔T1与榜首之间仍有不小的差距。

改款后的贝塔T1选拔了“增配不涨价”的战术。这些举措指向一个明确的意见：在保执价钱竞争力的同期，通过产物力的提高进一步扩大市集份额。

不外也需要看到开云「中国」Kaiyun官网登录入口，极狐在品牌著明度和渠说念阴私方面与祥瑞、比亚迪、五菱等品牌仍有差距。贝塔T1诚然产物力不弱，但在终局触达和用户心智占领上仍需执续参加。