26/02/09

导语

"信得过的大浪淘沙启动了。"

  作家丨崔力文

责编丨曹佳东

裁剪丨严旭霞

1 月的中国车市，碍于千般原因，举例置换补贴尚处切换期，新能源补贴不息退坡，结尾浪掷者捏币不雅望情怀加剧，寒意远比念念象中的还要凛凛。

各家主机厂为了尽可能的厚实销量，非论合伙也好，自主也罢，纷纷采选"让利冲量"的方式来对冲风险。

也巧合基于如斯布景，天然谁皆不肯再次堕入忍无可忍价钱战的泥潭，但今天著作的标题却成为了最调侃的局势：炮火重燃。

而这两天，乘联会文书长崔东树公布的数据，则能看成又一维度的论据。

具体来看，本年 1 月，总体乘用车市蚁合，新车降价车型均价 24.8 万元，降价力度算术平均达到 3.7 万元。 

进一步拆分，新能源车降价车型均价为 25.3 万元，平均降价 3.8 万元，降幅为 14.8%；传统燃油车降价车型均价为 23.8 万元，平均降价 3.6 万元，降幅达到 15%。

换算下来，总体乘用车降幅为 14.8%。

巧合，好多东谈主关于该项数字有多夸张莫得主见。不错说，以一己之力卓绝了 2020 年 -2025 年的所有平均降幅。

聚拢崔东树的统计，本年 1 月共有 17 款新车降价，较同时增多 9 款。其中，传统燃油车 10 款，较同时增多 5 款；增程式夹杂能源 1 款，较同时增多 1 款；纯电动车型 6 款，较同时增多 3 款。

归正，管你什么能源花样，跋扈的中国车市一上来就逼着所有参与者："莫得任何的荫庇蔽掩，径直刺刀见红"。

本年 1 月的战火重燃，实践上也给通盘大盘接下来的拼杀奠定了一个颇为血腥的底色："价钱战，根底停不下来。"

那么，新的问题应时而生，到底为什么会打这场莫得硝烟的仗？

本色上，照旧由于传统燃油车期间谨守的订价体系被透顶推翻，在开垦下一轮生涯顺次的流程中，不成幸免的出现了狂放内卷与乱象百出。

感性客不雅地讲，这么的恶性竞争，关于通盘大盘的健康发展与良性轮回莫得任何自制。奈何，有东谈主采选执迷不反，巧合是因为发怵掉队，剩余的玩家只可硬着头皮奴隶。

纵使国度层面启动号令拆开，可落地到结尾却依旧屡见不鲜。

而参考现在中国车市开释出的千般信号，也曾引认为傲的高速增永劫代戒指了，反之愈发恐怖的存量竞争期间驾最后。

一边是外部生涯环境的捏续恶化，另一边是里面需求的不息降温，难以化解的矛盾正在变得越来越凸起。

最终，变成的成果，大致率会是行业资源，朝着头部梯队成员不休围聚。马太效应之下，关乎花样的拼杀根底不会留任何东谈主情。

天然，还有一个趋势不成残忍，与也曾简便利弊的"你降我也降，谁也别好过"比较，价钱战闲散被披上了丽都的外套。

毕竟，一味地下探售价，关于浪掷者的刺激终究有限，况且还会让民众产生严重的不雅望情怀。关于品牌形象的透支，以及关于老车主的背刺，也后堂堂的摆在那处。

拿特斯拉为例，开年祭出了"七年超低息"的销售计谋，通过割肉的方式，裁汰潜在客户的开端门槛。反不雅比亚迪，一上来的攻势围聚在了插混车型快速加推长续航版……

以点概面，在树立上，在体验上，在福利上，"加量不涨价"大致率会变为通盘大盘新的主旋律。而这么的方式，无疑会变得愈加难以奴隶，会让追逐者感到绝顶无奈。

届时，"大厂"的上风，无疑将后堂堂摆在台面上。关于"小厂"来说，若何在夹缝中得回喘气的契机，则决定其能否不息留在牌桌上。

照旧那句话，"信得过的大浪淘沙启动了。"

殊不知，更早之前，崔东树雷同共享了一组略显惊心动魄的数据：2025 年汽车行业销售利润率不息降至 4.1%，创下历史新低。其中，本该迎来翘尾效应的 12 月，利润率更是降至 1.8% 的冰点，环比着落 2.6%，同比着落 2.3%。

毫无疑问，这是一个危境的信号。

本年，要是情况依旧无法好转，例必会有不少主机厂被彻透顶底拖入"慢性失血"的山地之中。一边是制造端的"涨价潮"，另一边是销售端"价钱战"，造车收货正变得越来越难。

而就在刚刚，十分应景看到了一组来自汽车流畅协会分析师"桑之未"的统计，"从 2023 年启动的价钱战，对合座市集影响真切，这场竞争不仅改换了浪掷者的购车预期，更对通盘汽车流畅体系、制造毛利以及供应链安详性产生了真切影响；2023 年 -2025 年，导致全行业累计亏本 4712.1 亿元。"

不成否定，这是一个相配惊心动魄的数字。

4712.1 亿元背后，再次长篇大论的体现出夙昔 1000 多天的中国车市，究竟有何等暗流涌动。凶猛的风波，让旁不雅者震恐，让从业者们窒息，让大多量主机厂皆身处红海中抗击。

服气莫得东谈主风景打价钱战，但电动化转型激发的花样之变，让这场仗非打不成。

好在，值得运气的是，跟着相干部分的介入，跟着相干规矩的出台，至少领有了一定的拘谨与监管，不休股东民众从"拼价钱"转向"拼时间、拼作事、拼价值"，夯实高质地发展与"优质优价"的良性生态。

而在此流程中，行业竞争逻辑的改良，正在重塑中国汽车产业的发展轨迹。非论继承与否，咱们皆处在百年难遇的变局之中。

最终，通盘大盘细目会从"畛域导向"转为"利润导向"，从"计谋导向"转为"市集导向"……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

保举阅读

特斯拉照旧不太在乎销量了丨一句话点评

1 月委派 17 万辆，长安汽车压力很大丨一句话点评

长城 2025 年净赚百亿，照旧有好多东谈主指训诫点丨一句话点评

COMMENT

扫码关怀咱们

微信号｜一句话点评

iauto2006

开云「中国」Kaiyun官网登录入口