比亚迪，算作中国新能源车的“扛把子”，宇宙各地工场开得那叫一个申明鹊起——从深圳到长沙，从西安到抚州，致使连偏远的青海都能分到一杯羹。但福建呢？一个工场都莫得！这事儿，不仅让东谈主阻止，更让东谈主心里堵得慌。福建的汽车产业，难谈真的就这样不胜吗？

先别急着下论断，我们来捋捋。福建的汽车产业，说真话，如实有点“惨兮兮”。除了宁德期间这个大家电板巨头撑面目，整车制造边界确切是“查无此东谈主”。厦门的金龙客车算是个响亮的名字，但它主要作念大巴车，跟乘用车商场完全不搭边。至于福州的东南汽车，唉，也曾亦然自得过的，但当今呢？早就被奇瑞收购，沦为代工场了。说白了，福建的汽车产业，连个像样的“门面”都莫得。

那问题来了，比亚迪为啥不来福建？有东谈主说是因为宁德期间的存在——两家都是新能源边界的巨头，政府当然要保护腹地企业，不会让竞争敌手进来“抢饭碗”。这个逻辑听起来有点真谛，但仔细想想也不太配置。毕竟，宁德期间作念电板，比亚迪作念整车，业务上并莫得告成冲突。而况，宁德期间的电板还供给比亚迪呢，按理说两家应该是合营关连才对。

还有东谈主提到福建的地舆条目。福建多平地丘陵，平原少，找块地点建汽车工场如实退却易。这个事理听起来更靠谱——毕竟汽车工场需要大面积的地皮，还得麇集交通要道，简单物流运输。但问题是，福建的交通条目并不差啊！高铁、口岸、机场样样王人全，物流成果致使不错说是宇宙跳跃。地舆条目确凿问题的话，那青海的工场又若何解释呢？青海的交通和地形，可比福建复杂多了吧。

还有一种说法更让东谈主心里不是味谈——福建的劳能源本钱太高。比亚迪的工场，大部分都选在劳能源弥漫、本钱较低的地区，比如湖南、江西、安徽这些地点。而福建呢？经济施展，工资水平高，招工难度大。比亚迪要建厂，虽然得沟通本钱问题，福建当然就被抹杀在外了。听到这个事理，我确凿既无奈又敌视。福建东谈主繁忙颖悟，难谈就因为工资高少许，就被嫌弃了吗？

也有东谈主提到比亚迪我方的问题。最近，国务院刚刚点名品评选亚迪“盲目彭胀”，说它在宇宙各地建厂的步子迈得太大，可能会带来产能多余的风险。福建没工场，梗概亦然因为比亚迪我方在彭胀进程中有所选用。但话说回想，比亚迪在抚州都能建厂，福建这样垂危的经济大省，真的少许招引力都莫得吗？

说到这儿，我心里确凿有点替福建鸣抵御。福建，算作中国经济的“茅头兵”，在鞋业、茶业、电子信息产业上都作念得申明鹊起，若何到了汽车产业就这样“掉链子”？宁德期间的告捷，仍是证据了福建在新能源边界的后劲。比亚迪淌若能在福建建厂，实足是双赢的面目——福建的汽车产业能借此崛起，比亚迪也能享受到福建优胜的交通和经济条目。可惜，这个好意思好的愿景，于今还仅仅个梦。

我想说的是，福建的汽车产业如实需要反想。莫得整车制造企业，就莫得圆善的产业链；莫得圆善的产业链，就莫得竞争力。这是一个恶性轮回，必须得有东谈主冲突。比亚迪不来福建，可能有多样千般的事理开云「中国」Kaiyun官网登录入口，但归根结底，如故因为福建在汽车边界的“基础底细”太薄。但愿以前能有更多的企业看到福建的后劲，让这个美丽的沿海省份在汽车产业上也能“神采激越”！