说保时捷911是保时捷的灵魂车型开云「中国」Kaiyun官网登录入口，信服莫得东说念主八成反对。诚然这款车并不是保时捷的首款车型，然则关于保时捷来说，911的地位涓滴不亚于保时捷的开山之作356。

这台车出生自1963年，是由费迪南德·亚历山大·保时捷亲手打算的一款跑车。最初的技艺并不叫作念保时捷911，而是叫保时捷901。其后因为标致抢先注册了商标才更名为911，一直沿用于今。

四肢356的继任者，911关于保时捷来说有多热切？不错这么说若是把356看作是大众的甲壳虫，那么911就是大众的高尔夫。

单从字面来看，911三个字很简便。但若是你鼓胀了解911，你就会发现911不仅仅单纯的911。在911车型眷属中，其实亦然分为五大系列的。主不雅的觉得911系列车型中主打性能操控的是Turbo S和GT两大系列，在这两大系列中GT应该是更超过驾驶乐趣的。

该系列车型不仅摄取了轻量化的车身打算，同期还推出有6速手动版车型。零百加快最快3.5秒，最高车速不错达到315km/h。在著名的纽博格林北环赛说念，更是跑出了7分30秒的单圈收获，足以见得这台车的强悍性能。

在国内阛阓，保时捷911在2006款车型之后，着实就莫得再推出过6速手动版车型。目下在售的保时捷911，不管是油电混动版车型如故燃油版车型，匹配的齐是7速湿式双聚散和8速湿式双聚散变速箱。联系于手动挡车型，驾驶乐趣当然就会少好多。

如实，跟着全球汽车行业朝着新能源车的转型，手动挡车型当今基本上还是买不到了。国内阛阓在售的手动挡车型，大多也齐是售价终点低廉的低端车。

前不久新款保时捷911 Carrera S车型发布时，保时捷官方还是明确暗示新车将会取消手动挡版块车型，一说念搭载8速湿式双聚散变速箱。

底本以为保时捷911手动挡车型可能再也买不到了，不外就在近日保时捷联系崇拜东说念主的表态，又让那些钟爱保时捷手动挡车型的消费者看到了但愿。

保时捷GT部门崇拜东说念主在911 GT3发布会上就明确暗示，领有一辆手动的车超等热切，因为它更适应驾驶乐趣。即即是莫得PDK变速器快，在赛说念上他也不介怀换挡。

他还暗示，手动挡更轻有助于更低的燃料奢靡和排放。里面摩擦远低于PDK，在驾驶的技艺能体验到更多的能源。

从目下所掌持的信息来看，除了911 GT3外，Carrera T相同也会保留手动挡车型。

正如保时捷GT部门崇拜东说念主所说，手动挡车型比拟双聚散版块车型，如实更具驾驶乐趣。但当今问题是，在这个二三十万元就八成买到零百加快三秒级的新能源车时间，售价百万以上的手动挡保时捷911还有莫得存在的必要？

数据裸露在2024年，保时捷全球销量同比着落的情况下，保时捷911销量同比却增长了2%，全球累计销量最初5万辆。

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