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导语

Introduction

在华12年功绩增长3倍，疾驰大中华区CEO退休离任。

作家丨李念念佳

责编丨崔力文

裁剪丨陈心南

最懂中国阛阓的德国东谈主退休了。

12月11日，梅赛德斯-疾驰集团股份公司监事会决定了公司董事会的东谈主事变动，梅赛德斯-疾驰集团董事会成员中志广才疏的唐仕凯（Hubertus Troska）将在协议期满后退休离任。

回头看去，书记唐仕凯离任的音问距离其2012年来华整整当年12年。12年前，唐仕凯新来乍到初到中国，那时的梅赛德斯-疾驰在华销量不及20万辆；12年后的今天，疾驰在华销量增至76.5万辆，是2012年的三倍不啻，抓续引颈主流豪华车阛阓。

而全部走来，疾驰之是以能在竞争态势愈发复杂的中国阛阓中保抓竞争力，并得回如斯大的成立，除了疾驰自己的品牌口碑和家具力外，在中国使命12年的梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会成员，负责中国阛阓的唐仕凯功不行没。

2012年，戴姆勒在董事会中历史性的诞生了处罚大中华区的董事席位，这是戴姆勒第一次为区域阛阓增设董事席位。从那一刻起，德国东谈主唐仕凯临危免除，开动了他在华的行状生存。那一年里，梅赛德斯-疾驰在华销量不及20万辆，不到奥迪品牌其时年销量的一半。

而唐仕凯到任的精深任务是凝听各方声息，既要把最准确、最信得过的信息传递给总部，还要将戴姆勒总部的念念考用中国和洽伙伴禁受的容貌传递出去。

2012年-2015年3年“试用期”，唐仕凯干得可以，他交上了一份高分答卷。

2015年，疾驰在华销量冲破35万辆，初次卓绝好意思国成为戴姆勒和疾驰人人最大的单一阛阓，尤其在国产车型占比喻面已达在华总销量的67%，而在2014年，这一数字还仅为55%。要知谈，这一收货是在疾驰全新一代车型还莫得十足进入中国阛阓的前提下完成的。

“试用期”后，唐仕凯告捷“转正”，开启了掌舵中国阛阓的第二个阶段。那时，斯图加特某酒吧里，有东谈主估量唐仕凯时说谈：“唐仕凯又多了五年学习汉文的时分。”

同期，伴跟着功绩增长的，还有唐仕凯称号的编削。东谈主们更欢快称他为“老唐”，和洽伙伴们遭受问题也皆欢快主动和他聊一聊。而在公开地方，唐仕凯胸前佩带的那枚中国国旗也让许多东谈主以为，他是一个相识中国的“中国通”和认可中国的“我方东谈主”。

自从2015年担任赛德斯-疾驰大中华区CEO以后，唐仕凯抓续携带疾驰在华抓续拓展业务，在唐和中国团队的用功下，中国不仅成为疾驰人人最大的单一阛阓，也成为疾驰乘用车人人最大的坐褥“智”造基地，领有德国除外心事限制最全面的研发相聚。

而凭借其所得回的成立，唐仕凯任期内的疾驰，被媒体褒奖为阅历过“大唐盛事”。以致连梅赛德斯-疾驰集团股份公司监事会主席薄睦乐（Martin Brudermüller）示意：“唐仕凯先生在我司欧洲训诫者中领有最为丰富的在华处罚教授。”

唐仕凯“转正”后的五年，梅赛德斯-疾驰喜报连连。

2019年，梅赛德斯-疾驰及smart品牌在华拜托70.2辆新车，同比增长4%，占疾驰人人销量占比接近30%。其中，仅疾驰品牌在中国拜托69.34万辆，同比增长6.2%，疾驰成为中国豪华车阛阓单一品牌销量冠军，中国聚首6年景为疾驰品牌人人最大的区域阛阓。

从此前霸术的3万辆到如今销量冲破70万辆；从一个中国和洽伙伴到酿成中国和洽伙伴的“一又友圈”；从“在中国为中国”到今天的“在中国为人人”......梅赛德斯-疾驰在中国这片地盘上创造了一个又一个超出预期的收货。梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）也示意：“唐仕凯代表了咱们在中国市局势得回的了不得的成立。”

除了销量上扬之外，在唐仕凯的携带下，梅赛德斯-疾驰在华原土坐褥、原土研发、原土销售和原土和洽上皆呈现出巨猛发挥。

原土坐褥方面，梅赛德斯-疾驰集团联袂北汽集团，不断加大在合伙坐褥企业北京疾驰汽车有限公司（北京疾驰）的投资，不断丰富国产车型威望。

2016年，北京疾驰第一百万辆整车下线；2017年，与北汽集团共同向北京疾驰增资50亿元东谈主民币，用于能源电板以及纯电动车的原土坐褥；2018年，投资打造北京疾驰顺义工场；2024年，第500万辆中国制造的梅赛德斯-疾驰汽车和第500万台发动机精良下线，北京疾驰精良迈入整车与发动机量产“双五百万”期间。

原土研发方面，梅赛德斯-疾驰抓续长远在华研发，仅当年五年，梅赛德斯-疾驰在华研发插足已高达105亿元东谈主民币。包括2014年启用中国研发中心、2021年升级为全新的“中国研发本领中心”、2022年启用上海研发中心......

另外，像联袂北汽、祥瑞等制造商，助力中国汽车工业升级；和原土科技企业聚焦行业革命；与中国来源的供应商建立了深度和洽关联等方面，梅赛德斯-疾驰皆得回了长足的跨越。

在当年的采访中，唐仕凯将这些归于中国对人人的通达，亦然戴姆勒读懂中国、参与中国经济的效用。但在许多东谈主眼里，这离不开唐仕凯的用功--他对中国阛阓的不雅察和显露的“唐氏”视角，他善于倾听的姿态、温煦的性情，皆在无形中影响着戴姆勒在中国的性情。

如今，这位最懂中国阛阓的CEO行将年满退休，带着12年的中国挂念，带着他在中国市局势得回的收货，也带着他说的越来越合法的汉文。

接替唐仕凯的是梅赛德斯-疾驰现任家具政策及霸术负责东谈主佟欧福（Oliver Thöne），后者将自2025年2月1日起接任唐仕凯，担任董事会成员。

现在，佟欧福在梅赛德斯-疾驰乘用车家具开导限制担任最紧迫的职责之一。在他的训诫下，梅赛德斯-疾驰集团告捷地霸术了一直到2030年代的系数这个词畴昔车型威望。

｜李念念佳｜

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THE END

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