2025 年 8 月，力帆科技（现名沉科技）再度易主的音书迂曲汽车行业。37 岁的旷视科技首创东谈主印奇，斥资 24.3 亿元受让祥瑞科技集团捏有的力帆科技 19.91% 股份，并当选董事长。这一变动瑰丽着祥瑞控股集团在入主 4 年后，缓缓退缩这家往日重庆民营车企巨头，力帆科技自此步入全新发展阶段。

回溯力帆汽车的发展流程，首创东谈主尹明善的创业故事号称传闻。54 岁的尹明善从摩托车制造空手起家，凭借斗胆方案与超卓谋划，使力帆速即崛起为国内最大的摩托车出产商。2003 年，尹明善收购重庆专用汽车制造厂，跨界进军汽车行业。2010 年，力帆凯旋上市，市值一度飙升至 300 亿，72 岁的尹明善荣登重庆首富宝座，彼时的力帆如日中天。

然则，转型汽车制造后的力帆，经久未能在竞争强烈的商场站稳脚跟。2019 年，力帆营收骤降至 74 亿元，同比下滑 32.35%，净利润更是暴跌 1950.83%，亏本达 46.82 亿元，金钱欠债率高企至 85%。到 2020 年上半年，公司账面现款仅余 13.8 亿元，却拖累着超 200 亿广泛债务，谋划堕入绝境，最终于 2020 年 8 月央求收歇重整。

2020 年 12 月，祥瑞集团参与力帆重整并凯旋入主，为其带来一线但愿。2021 年 12 月，祥瑞汽车与力帆科技共同投资 6 亿元树立合股公司，两边各占 50% 股份。祥瑞入主初期奏效显赫，2021 年和 2022 年，力帆科技销量差别攀升至 3862 辆和 5.68 万辆，同比增长 60.18% 和 1371.15% ，谋划情状较着改善。

但旷日永远，2023 年，力帆科技营收再度下滑 21.79%，净利润着落 84.35%，扣非净利润亏本 1.35 亿元，谋划再次堕入窘境。也恰是此时，印奇携成本与新政策入局。印奇上任后，速即激动公司变革，2025 年 2 月，力帆科技认真改名为沉科技，透彻开脱旧有品牌包袱。同期，引入华为车 BU 首任总裁王军担任联席总裁，放肆发展智能驾驶、智能座舱等中枢业务，全力向智能化转型。 祥瑞控股行政总裁桂生悦虽曾建议与沉科技打造 "第二个华为"的愿景，但跟着印奇的全面接办，祥瑞正缓缓淡化在力帆的图章。87 岁的尹明善，也只可看着我方一手栽植的生意帝国几经转手，"力帆"品牌缓缓成为历史。

从行业视角看开云「中国」Kaiyun官网登录入口，力帆科技的此番易主，映射出汽车产业深度变革期的豪爽竞争与政策养息。祥瑞入主时，意图借助力帆的出产天禀与产能，拓展自己在换电等限制的布局；而印奇的入局，则是看好汽车智能化波浪下的新机遇，试图凭借 AI 时间赋能传统车企，开导新赛谈。未来，沉科技在印奇率领下，能否冲破窘境，在智能化赛谈达成逆袭，改写力帆的荣幸，不仅关乎企业自己发展，也将为汽车行业变革提供进攻样本。