本文转自：宁夏季报开云「中国」Kaiyun官网登录入口

本报记者 杨 娟

本年年头，银川市民赵一凡谋略为家庭添置一台新动力汽车，但在四方探询、收罗急搜后，最终决定经受“间接计策”：先买一台廉价位的燃油车过渡。等新动力汽车的各式“成长烦嚣”惩办后再说。

赵一凡所说的“成长烦嚣”包括：新动力汽车前期购买低廉但后期维修老本较高，保障公司不肯为新动力汽车承保，保障用度每年不降反升，等等。这些“成长烦嚣”横亘在新动力汽车发展的“高速路”上。

新动力汽车后期维修老本高，是果然吗？宁夏鑫沃晟汽车就业有限公司总司理高翔给出了确定的回应。

高翔从事汽车维修近30年，在维修燃油车方面轻车熟路，多年来早已酿成一套熟谙的维修形式，但近几年，濒临一辆辆受伤的新动力汽车时，常因遭遇新问题而显得无法可想。“大巨额新动力汽车维修齐被要求去4S店，不然不行质保电板，无形中酿成了壁垒，推高了维修老本。”高翔坦言，原来仅仅保障杠、叶子板等通用配件的小过失，为了诊疗车主利益，大巨额情况下维修店齐会劝车主到4S店维修，因为毕竟后期电板质保才是大头。

新动力汽车维修必须到4S店， 在业内东谈主士看来等于一个霸王要求。“车企和4S店淌若或者放宽维修要求，把‘系结’维修的范围限于电板、电机和充电确立，而其它通用配件的维修妥当放宽，则不错给客户留出老本物化的空间。”高翔合计，层层加码的维修近况，最终把高老本齐留给了车主。

那么，新动力汽车维修存在自然的工夫壁垒吗？高翔说，从维修工夫层面看，新动力汽车和传统油车最大不同在电子系统的维修。这个工夫壁垒当今关于大巨额燃油车维修企业来说是存在的。比如，新动力汽车电板齐是高压电，在维修历程中存在危境，因此关于电板的维修，需要对维修东谈主员进行专科的培训。然则高翔合计，莫得契机吸收专科培训是酿成工夫壁垒的主因。高翔了解到，当今在一些城市，照旧出现新动力汽车厂家或者电板厂家面向社会组织区域性培训，终点于是一种授权，以经销商代理的体式，通过培训匡助维修东谈主员开展电板维修。高翔但愿，肖似的电板企业或者车企的专科培训或者下千里到二、三线城市，给维修东谈主员提供工夫普及契机，去尽快妥当新动力汽车的发展，同期也不错缓解当下新动力汽车维修阛阓专科性不彊的问题。

“不谋而合。”高翔合计，新动力汽车除电子系统除外的配件和结构和燃油车一样，传统维修工夫仍不错通用和鉴戒。传统汽车维修东谈主员应该无缝衔尾转型，共同裁减新动力汽车的维修老本。

“这齐是‘成长的烦嚣’。新动力汽车的经验早在10多年前燃油车曾经经验过。”高翔关于将来新动力汽车的发展充满了乐不雅心态，新动力汽车当今出现的这些问题齐基于阛阓占有率不高，维修工夫壁垒莫得冲破，产业链各方的利益鉴别莫得明确和均衡。深信跟着阛阓熟谙开云「中国」Kaiyun官网登录入口，好多问题就治丝而棼了。