"哪吒汽车一直在渊博地辞世，在峭壁边，创业十年经历过诸多早晨前的昏黑。但这是属于你的期间，你不扛谁来扛？舍我其谁。"很长一段时期身居幕后的哪吒汽车首创东谈主方运舟，日前出面回报了哪吒的不毛，宣告了几经蜿蜒后，哪吒"穿越周期永久跑下去"的决心。

中国造车新势力十年长跑，即便最终站在决赛擂台上，王人弗成看作赢，穿越长周期的磨砺，爆发事后磨砺的是其资金、销量、品牌力、接洽模式会通下，在蚀本中最初破局，并到手算作中国汽车品牌屹立于全球汽车产业形态中的才智。

如今，当哪吒身处公论旋涡霸占市集的焦点，寰球似乎漠视了其品牌在全球市集中的好气候。All in 下半场，哪吒要在国内拼搏，同期依靠国外先行"破圈"。

说明中汽协数据夸耀，本年上半年，哪吒汽车出口销量 17687 台，同比增长 154%，位列新势力车企出口量第一。截止当今，哪吒汽车蓄意了 7 款国外居品，遮蔽 40 多个国度及地区，罢了 60 多个国外市集销售。其中，在泰国新能源乘用车上牌量中，哪吒位居第二。

"出海"关于哪吒来说，大略亦然一条自救之路。

拉通国外功绩部及各个区域及居品、物流等业务负责东谈主禀报需求、商量发扬、交流收尾，是每周哪吒位于上海的总部大楼中固定演出的一幕，"时期紧，任务重"，小数带动全线的国际化组织架构，高遵守拉动后台业务全面协同，让哪吒驶向国外的船，开得更快。

突破多个时区联动全球各个区域职责，随时提着两个大箱子飞往当地市集，成为哪吒汽车副总裁兼国外功绩部总裁周江的专属广泛，客岁 6 月调任国外业务部负责东谈主，"快节拍"是他关于这份职责的亲自感受。

【哪吒汽车新车发往全球各地】

站在本钱市集门口，在渊博中行走的哪吒饱受质疑，此时"国产新势力出海第一股"的标签加持，成为其手捏的最大筹码。翻看哪吒 11 月的"大事记"，国外市集成为主角，如今亦然其讲好本钱故事的要道。

哪吒国外"掘金"的故事，并非源于一个汜博的开局和渊博的见识，干容易干的事情，去容易去的市集，摸索容易到手的接洽模式，扎根全球市集稳妥前行，走向国外，哪吒是十足的"求实者"。

一、风起潮涌的市集中，干容易干的事

国外"掘金"期间开启，哪吒是先"吃到螃蟹"的那一个。

国内汽车市集风起潮涌，自主品牌接踵泄漏，大步上前的同期迈入行业发展阵痛期。

"狼多肉少"的"红海"市集下，车企亟需寻找量与利的第二增长弧线，新能源发展处于初期阶段的国外市集，成为新"蓝海"。尤其是本年以来，车企"出海"从选答题渐渐变为一谈必答题，车企大步走向国外争相亮相国际市集缔造新支点，哪吒已最初在国外市集搭起桥梁。

早在 2021 年看到国内汽车行业竞争热烈的将来，哪吒运转全面实践全球化战术，深耕国外，在国内有限参与竞争，将国外算作集团将来的重心战术，彼时的哪吒品牌距离推出第一款车仅三年，还未登上中国新势力"销冠"的位置，全年也仅有 7 万不到的销量。

不同于新势力们"先在国内作念大范围，再尝试出海逐量逐利"的惯例旅途，哪吒缔造全球化视角发展基点，从初期就细目国表里双线并行切入，而作念出这一遴荐的原因，并非明志励志下的跳跃，反而是哪吒深知市集罪状的倚势凌人下对我方的明晰定位"不行"。

周江坦言哪吒是个年青的企业，和传统友商比拟，范围效应莫得别东谈主大，和"蔚小理"新势力比拟短缺互联网基因，热度有待提高。

因此量力而为，以难民、性价比的居品收拢主流市集的哪吒，意志到了在愈发热烈的竞争市集中赓续与友商们同台竞技，我方随机有敷裕的上风，运转将眼光投向国外市集。

【哪吒汽车副总裁兼国外功绩部总裁周江】

与其说是哪吒渊博的贪念扶植其在国外市集的最初迈步，不如说看到我方短板的哪吒，在阿谁当下作念出了愈加求实的遴荐——"惟一故意于咱们的坐褥接洽，惟一故意润可赚，那咱们就会干。"

2021 年算作新势力中的先驱，最初运转聚焦国外市集；2022 年迎来"出海元年"，依照相持"深耕东盟，抢滩南好意思，开发中东和非洲"的国外延迟中枢战术快速布局；2023 年全球化布局日益豁达，以泰国市集为头慢慢深切，在当地完制品牌建筑；2024 年东南亚地区多个工场密集下线，国外多地原土化坐褥紧锣密饱读建筑中……

【印尼工场首台哪吒 X 肃穆下线】

先入者不时能够占据最好资源，积攒先发上风，在业内看来到手打入新兴市集至少需要 2 年时期进行原土化布局和积攒。如今，当新能源车企们加速涌向国外，恰是哪吒国外积攒与千里淀的阶段性爆发时刻。

2023 年，在东南亚市集的牵头下，哪吒国外售量攀升，在泰国纯电市集占有率接近 17%，成为东南亚新能源乘用车排行前三的品牌；2024 年景为"新势力出海第一"，全球已累计越过 46 万用户，上半年出口销量达到 17687 台，同比增长 154%，哪吒 X 车型 10 月斩获泰国市集纯电 SUV 上牌量第别称。

高销量、高毛利下，哪吒也借国外市集罢了"回血"，进入"得益期"。2023 年哪吒国外营收占比达 12%；将来 6-12 月将迎来国外收入的爆发式增长，瞻望本年占比将达到 30% 傍边；将来五年哪吒蓄意要作念到海表里市集中分六合，国外售量占据总销量的半壁山河。

属于哪吒国外"掘金"的故事，并非发源于一个汜博的开局和渊博的见识，但在执行见识的驱动下加速"走出去"，哪吒在国外市集走得每一步王人作数。

二、机遇和风险并存下，去容易进入的市集

"出海"征途，第一站去那儿是最要道的问题之一，既磨砺着车企自己对面前全球市集的判断，也决定了企业"出海"的步子该怎样走。有车企下南洋，在积极向电动化转型确当地市集乘势而上，有车企拓欧洲，顶风向欧渴求先行在高端市集中赠给。

向东向西？关于哪吒来说，要去到容易去的市集当中。

据周江先容，决定哪吒国外市集有蓄意的关键身分，即市集风险，入口要求极高、波及敏锐问题、营商环境不强壮的市集，哪吒"碰王人不会碰"；从接洽角度来看，市集容量、关税、成本王人在其沟通范围之内，"莫得经济效益那咱们出海就没特兴趣兴趣兴趣兴趣"；竞争角度，先行斟酌居品与品牌在当地市集是否有竞争力；接洽模式方面，考量当地适当什么样的运营模式，是否适当进去。

严慎有蓄意下，哪吒"出海"要干容易干的事情，去到容易去的市集——泰国，便是哪吒押注的首站，亦然如今品牌手捏的最大"筹码"。

泰国政府积极荧惑电动化转型，予以电动汽车"真金白银"的优惠补贴、关税减免等一系列政策，蛊惑着国外新能源车企的到来，充电配套方法的搭救以及城市近况成为又一增长的驱能源，让泰国成为公认的新能源成长的一派热土。据毕马威发布的呈报，东南亚新能源汽车市集范围将从 2020 年的 3.8 万辆增长到 2030 年的 100 万辆，除哪吒外，比亚迪、埃安等王人在积极走向泰国市集。

而利弊捕捉到政策机遇的哪吒，之是以能够在一众入驻品牌中扎根缔造标杆，还源于其初期说明品牌调性摸索出的繁密不得不走向泰国的原因：

一方面，当地市集中并莫得如欧洲一样的老牌原土品牌，燃油车期间以日韩品牌为主，消费者"诚意度"有限，日韩主机厂在新能源车赛谈缺位，此时中国新能源品牌的到来，有着巨大的市集空间。

另一方面，泰国经济型汽车居品是其主流细分市集，而这与哪吒 10～20 万性价比车型的定位也完好契合，同期，哪吒判断当下的泰国市集访佛于五、六年前的中国市集，惬心摄取与尝试新能源汽车的照旧以年青东谈主为主，哪吒先锋、智能、年青的居品立场与特征，赶巧能够击中当地车主的心智。

市集的回答有劲印证了哪吒遴荐的正确性。

本年上半年，就中国主机厂泰国电动车销量的市占率来看，哪吒汽车排行第二，占比 14.3%，仅次于比亚迪的 35.9%；泰国子公司带动下，位于泰国的工场已于 2024 年 3 月投产，年产量越过 3 万台，是哪吒右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。

当今，哪吒在泰国已上市哪吒 AYA 和哪吒 X 系列，其中哪吒 X 车型 10 月斩获泰国市集纯电 SUV 上牌量第别称，哪吒 L 瞻望在 2024 年底肃穆在泰国上市，哪吒 S 猎装瞻望年后在泰国上市。

【哪吒 X 多量进入泰国林查班港】

日系、韩系车在泰国正在与中国新能源车正在经历"换位"，哪吒品牌已留住姓名。当相似的市集逻辑复制到东南亚、拉好意思、中东地区，进入印尼、马来西亚、巴西、墨西哥等多个国度，哪吒的"出海"步调也立时加速。

适度当今，哪吒汽车全球用户越过 46 万，在香港建立了国际总部和研发中心，在"一带通盘"合营倡议的引颈下，出海疆土遮蔽 40 多个国度和地区，建立了 250 多家门店，国外市集累计销量越过 3 万辆，进一步自如了新能源汽车鸿沟国际新势力的地位。

2024 年哪吒汽车加速全球化战术布局，蓄意了 7 款国外居品，包含轿车、SUV 及旅行版车型，遮蔽 30 多个国度及地区；将来三年傍边的时期，品牌蓄意遮蔽 50 个以上国度和地区，国外门店越过 500 家、达到 600 家，年国外售售量越过 30 万台。

深耕东盟，抢滩南好意思，开发中东和非洲，从中国的哪吒成为寰宇的" NETA "。

事实上这种旅途策略，也与新势力的"出海"直奔欧洲追求高度的策略以火去蛾中。濒临欧洲向中国电动汽车砸来的关税大棒，高关税、高成本、高风险显豁与哪吒的求实策略相背，原来蓄意于本年走向欧洲的哪吒实时掉头，赓续拓宽原有的"答允区"。

濒临欧洲这块诱东谈主的"蛋糕"，哪吒还处于蓄力阶段。据周江先容，当今哪吒依然在作念居品的准备，能够吹法螺欧盟的多数目认证，与当地的经销商仍然保持相通，营销渠谈鼓动至法国、西班牙、希腊，欧洲功绩部的牵头下，关系业务鼓动中。"极其温雅，作念好准备，预估风险，随时进入"是哪吒对欧洲市集所保有的策略。

关于哪吒来说，无需在"出海"的市集中保持我方的形体，无需执着于品牌冲高而强挺入欧洲市集，不允许滥用过长的时期，不允许奢侈过多的时期，干容易干的事情，去到容易到手的市集，经久是其在国外市集行走的原则。

三、遵守与成本优先，寻找容易获利的接洽模式

关于新势力而言，短缺传统车企多年的千里淀与浑厚的资金，遵守与成本经久是其需要沟通的要道身分。濒临随时处于变化中的国外市集，走出去不难，更要道在于怎样走——若缘何最低的成本取得最大的收尾，建立最为稳健的"出海"模式，需要扫数探索全球化谈路的车企摸索。

追赶高效"出海"，哪吒学会了在市集中借力，从"单打独斗"转向高效、天真、轻金钱的"协同作战"模式，提醒中国供应链伙伴"出海"的同期，赋能国外供应链伙伴，罢了各方共赢。

整车出海，一方面与当地有实力的企业合营，以子公司或总代的神志将整车从中国出口至国外，当今哪吒已在国外超 40 个国度地区领有约 100 个腹地经销商；另一方面，整车居品进一步腹地化，说明当地环境以及消费者喜好，调遣居品神采、车型空间乃至空调出风口大小，为国外市集输出更贴合的居品。

合营建厂，与当地合营伙伴共同建立 KD 厂，在腹地坐褥汽车并进行销售，其中，哪吒主要负责 KD 件、要道开采与时期，国外合营伙伴负责拼装和坐褥，并提供厂房和方位。当今，哪吒已在泰国、印尼、马来西亚布局腹地化工场，将来蓄意在巴西、墨西哥、土耳其、越南、阿联酋陆续完成建厂，匡助企业充共享受当地新能源腹地化补贴与税收优惠，减少运载成本，天真说明市集调遣居品与接洽。

谈及国外原土化坐褥，市集不时将眼光集会在比亚迪、奇瑞、祥瑞等资金实力浑厚的主流车企中，毕竟经验审核、工场建筑、东谈主力成本、渠谈布局等，每一谈王人是渊博的工序，磨砺的是车企的钱包与资源。

算作需要最初沟通成本与利润的哪吒来说，重金钱布局显豁不稳当其策略，而借力国外合营伙伴，无需进入厂房和方位等硬性条款，既裁减了成本，又裁减了接洽风险，让其以更轻的金钱模式在当地完成原土化坐褥，显豁是一种更聪惠、更高效的方法。

【哪吒汽车国外工场腹地化坐褥】

时期方面，哪吒汽车在中国市集建立了"超等增程""纯电动"双整车时期平台，搭救 A0 – C 级车型，遮蔽先驱、后驱及四驱，以及轿车、SUV 和跑车，居品具有各样的欺诈场景，适合不同地区左 / 右舵的全球化开发，吹法螺不同国外端正的要求，将国内已累积的时期上风平移至国外，罢了单居品的开发和运营方面成本裁减。

两个市集相加，既罢了了范围的扩展、成本的裁减、经济效益的擢升，又能够罢了时期的积攒。

此外，不局限于 TO C，哪吒还变嫌性开辟了 TO B 模式，通过向国外授权新能源车时期获取强壮与高利润的授权费收入，哪吒提供时期、国外合营伙伴负责具体的坐褥及接洽。当今这种模式在埃及、斯里兰卡等地照旧伸开与当地企业的时期合营的洽谈。

"惟一故意于坐褥接洽，惟一故意润可赚，那咱们就会干。"遵守优先的哪吒，也并不会受限于仅有的几种接洽模式，利润与市集的驱动下，其在"出海"方式还在连续摸索与拓宽。

从孤身最初走向国外，到如今成长为新势力"出海"第一，哪吒汽车加速成为全球性品牌的背后，并非渊博的贪念、不菲的论调与冲高的盼愿，反而是其在执行境遇下一次次摸索出的新路。哪吒的国外探索步调塌实且有劲，天真搪塞市集变化，高遵守延迟，步步踩中量与利的"加速键"。

当这个饱受"争议"的名字——哪吒，算作中国汽车渐渐在国外市集领有了姓名，其被赋予的中国特点与文化才更为具象化。一时的巅峰无法识破永久的底色开云「中国」Kaiyun官网登录入口，穿越长周期的磨砺才能屹立于全球市集。承载着"为全球年青东谈主提供极具智驾比好车"的决心，哪吒的"闹海梦"，在中国，更在全球。