豪车4S店一个接一个爆雷，天津永濠奥达、山东西蒙老杜，品牌够高端，歇业步地也够唬东谈主。险些是今夜之间开云「中国」Kaiyun官网登录入口，从“规模最大”到东谈主去楼空，留住一群心焦的车主，站在空荡荡的大厅里维权。

问题的名义是资金链断裂，本体上呢？这不仅仅某个4S店的“个东谈主问题”，背后折射出扫数豪车经销行业的一个共同病根——过度依赖金融撑捏。

永濠奥达这一趟的资金链断裂径直归因于银行抽贷，实验上，银行是生意东谈主，抽贷的前提是“还不出钱”或“不再盈利”。可见，在豪车市集销量低迷、利润压缩的大环境里，正本被金融机构行为钱树子的豪车4S店，竟然也玩不下去了。

这种步地其实早有苗头。豪车4S店的绸缪方法，名义上是卖车，背后全靠“金融杠杆”撑起。车主买豪车，金融贷款一贷五年，4S店更是多方借债，一笔贷款撑三四个分期。可豪车的销量难以保证啊！最近几年，国内车市一再滑坡，加上新冠疫情抵铺张才气的冲击，豪车市集泡沫难掩，利润从“坐地收钱”形成了“压力山大”，缓缓就有东谈主扛不住了。

这还没完。4S店也靠近越来越强烈的市集竞争，不仅品牌间厮杀得强烈，连汽车电商、二手车平台皆来分一杯羹。

当今的车主选拔多了，不一定非要在4S店买车，简略铺张售后处事，行家看的是“性价比”而非牌子。而豪车4S店呢，依旧在压货、依旧要奋斗的售后尺度爱护品牌形象，这些“恪守传统”的代价，缓缓成为压垮它们的临了一根稻草。

至于车主，那果然是一脸无辜，好多东谈主刚刚掏空钱包买了新车，有东谈主持了好几年的重视套餐，处事却如丘而止，会员信息一派空缺，售后应允已而挥发。正本好端端的铺张体验形成了大悲催。而4S店运营蚀本、银行撤贷、车主维权——这一幕幕，是不是听起来至极像“P2P”爆雷潮？一个行业名义稳重无穷，背后却是千疮百孔。有东谈主说这是“交易势必”，也许没错，毕竟成本逐利，但这“势必”淌若总让平常铺张者来兜底，那也够让东谈主寒心的。

那么小编念念问：车市极冷、铺张左迁开云「中国」Kaiyun官网登录入口，豪车4S店们，这一天还能撑多久？