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刚往日的春节，最破圈的应该即是马年春晚上，比真东说念主演员更多更引诱东说念主的机器东说念主演员军团了。

中国机器东说念主公司在春晚上的饰演，若干让外媒感受到了「文化冲击」。

比较于国内近乎激进的，让机器东说念主进入各人视线的致力，海外竞品们，想的更多的是，先让机器东说念主进入出产线。

举例，当年花大价格买下了波士顿能源的韩国当代集团，就崇敬文书，在本年 CES 上亮相的 Atlas 机器东说念主，将在 2 年后的 2028 年，崇敬进入工场「打螺丝」。

无特有偶，天下首富马斯克，也将 Optimus 机器东说念主崇敬售卖的时间，定在了 2027 年末。

2028 年，大概是现时爆火的东说念主形机器东说念主的决定性时刻？

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「2028」的赌注

本年 1 月的 CES，当代汽车施行主席郑义宣，带着 Boston Dynamics 的 Atlas 登台。这还是不是他第一次把机器东说念主动作念当代集团的柬帖——2022 年的 CES，他带来的是机器狗 Spot，更多像是一场技能秀。

四年往日，厌烦悉数不同了。

这一次，当代汽车给出了一个明确的时间节点：

2028 年，Atlas 将崇敬承担汽车安设任务。

不是「正在探索」，不是「诡计测试」，是安设线上的践诺工位。

为了这个揣测打算，当代自 2021 年以向上 110 亿好意思元收购 Boston Dynamics 以来，还是累计向机器东说念主业务参加了数十亿好意思元。

这个 2028 的时间节点，正在成为扫数行业的参照坐标。

Atlas 的技能规格，在这一代东说念主形机器东说念主里稀奇超过——50 公斤的有用负载，意味着它是现时少数能够，委果胜任重型汽车制造场景的机器东说念主之一。

Hynudai 在 CES 上展示的 Atlas 使用场景｜图片开始：Hyundai

同类竞品中，不管是 Figure AI 的 Figure 02 照旧 Agility Robotics 的 Digit，负载智商王人只好 20 公斤傍边。

Macquarie Securities Korea 的分析师 James Hong 评价说，当代汽车「领有合适的条款，和一支懂得若何施行的料理团队」——这句话的要津词不是「技能」，而是「施行」。

对面的特斯拉，Elon Musk 给出的时间线是，2027 年底开动向公众销售 Optimus。

他还在本年 2 月的达沃斯论坛上说，Optimus 将成为「第一台冯·诺依曼机器」，能够在职何可居住的行星上自行开发致密。

依然是马斯克式的意气承诺。

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看起来很好意思

有一个细节值得放大。

Atlas 本年还是开动向当代汽车运载，并集成了 Google Gemini 的 AI 智商，还拿到了 CES 最好机器东说念主奖。它不仅仅一个展台上的展品，而是一个还是在真实环境中施行任务的系统。

马斯克的 Optimus 呢？适度现时，它最广为东说念主知的「公开饰演」，仍然停留在特斯拉我方拍摄的视频里，从未进行过一次无争议的悉数自主公开演示。

Samsung Securities 的分析师 Kang Hee-jin 预防到一个「值得预防的遗漏」——在特斯拉最近的关连表态中，悉数莫得说起工场部署的具体时间表，尽管 Musk 之前作念过承诺。

她的判断是，「要么悉数自主比特斯拉预期的更远，要么东说念主形机器东说念主在近期内可能不妥贴工业使用」。

不是技能上作念不到，而是买卖化落地的节律，远比 PPT 里的时间表更复杂。

诚然，特斯拉阵营也有它的逻辑。

Optimus 的揣测打算订价在 2 万到 3 万好意思元之间，走的是各人化阶梯；Atlas 的企业级订价则在 130 万好意思元以上，面向的是工业用户。

马斯克的 Optimus 对准的是更纷乱的市集｜图片开始：BI

这不是两款居品在争归拢个市集，而是两种悉数不同的买卖形而上学在押注不同的将来。

DS Investment & Securities 的分析师 TaeYong Choi 提供了一个更乐不雅的框架——「即使特斯拉到 2030 年每年出产 1000 万台东说念主形机器东说念主，也不及以餍足全球需求。市集需要一个大型第二名来填补空白。」这个逻辑的潜台词是，Atlas 和 Optimus 的竞争，并不一定是零和博弈。

但这个框架建树的前提，是两家王人能委果把机器东说念主奉上出产线。

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马斯克的愿景和现实

MIT 机器东说念主学家、Roomba 独创东说念主 Rodney Brooks，把东说念主形机器东说念主作为通用助手的理念，称为「隧说念的幻想念念维」。这话逆耳，但背后有塌实的技能逻辑。

东说念主形机器东说念主的艰巨，从来不在于「能不成站起来步碾儿」——这个问题 Boston Dynamics 十年前就料理了。委果的难点在于「非结构化环境中的泛化智商」，也即是说，当机器东说念主离开它被专门试验过的场景，濒临一个它从未见过的物品摆放款式、一个稍许不同的大地坡度、一个出乎意象的扰乱，它是否还能完成任务。

这个问题，莫得任何一家公司今天给出了令东说念主征服的谜底。

当代汽车选拔的政策是「先窄后宽」——把 Atlas 部署在我方的汽车工场里，那是一个相对可控、可肖似、可规律化的环境。在这个特定场景里把机器东说念主作念到充足好，再谈延迟。

这个旅途镇定，但也意味着「通用」的瞎想要推后很久。

特斯拉的认识则更激进——马斯克想要的是一台委果的通用机器东说念主，能进厨房、能当保姆、能去火星建城市。

这个愿景的买卖价值毫无疑问是巨大的，但每一个广大愿景，王人需要多量个平素的施行方法来援助，而特斯拉在这件事上「弥远承诺未扫尾」的历史记载，让投资者越来越难以赐与充足的耐烦。

与此同期，特斯拉我方的基本面并不节略。

中国市集的销售数据裸露，Model 系列的零卖销量从 2024 年 1 月的近 4 万台跌至 2026 年 1 月的不及 1.9 万台，两年跌幅向上 54%。为了保管市集份额，特斯拉还是流畅两次延长超低息融资诡计。

中枢业务承压，给 Optimus 的资源和时间窗口，并不是无穷供给的。

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被疏远的第三股力量

所联系于 Atlas 和 Optimus 的揣度，王人特意意外地绕开了一个更大的变量——中国。

2025 年，全球出货的东说念主形机器东说念主里，有 90% 来自中国制造商，总量约 1.3 万台，订价激进地压在 1.5 万好意思元以下。这个数字和范围，让 Atlas 与 Optimus 之间的竞争，在某种程度上，显得像是两个高端选手，在争论谁的西装剪裁更好，而驾驭的工场还是把量产款卖到了扫数市集。

Atlas vs Optimus 的故事，可能从一开动就不是这场搏斗委果的干线。

诚然，性能差距现时依然存在。

Unitree 宇树科技的 H2 机器东说念主｜图片开始：宇树机器东说念主

中国制造商在鲁棒性、负载和在复杂场景下的自主智商上，和 Boston Dynamics 的辘集仍有代差。但这个代差会握续多久，历史还是给过咱们充足多的辅导——中国制造业在电动汽车范围，用了不到十年完成了这种追逐，东说念主形机器东说念主莫得情清爽更慢。

2028 年，若是一切按诡计鼓舞，当代汽车的安设线上会有 Atlas 在责任。那将是东说念主形机器东说念主产业化进度里委的确谛真谛上的第一块里程碑。

但阿谁时候开云「中国」Kaiyun官网登录入口，站在驾驭虎视眈眈的，随机只好 Optimus。