裁剪|沧海梦思家       沈飞这家老牌军工企业当今像个超等工场，三条坐褥线同期开工，歼-15在这边安装，歼-16在那里调试，新出炉的歼-35还在另一头作念临了测试。       一年要造一百多架飞机，这压力能不大吗，更有不少东谈主驱动挂牵，歼-16这个空军确住持旦角，会不会因为新宠歼-35的到来而失宠减产。       那就得说说沈飞这些年的事迹了。       提及沈飞，那关联词共和国航空工业的宗子，1951年建厂的时候，新中国刚满两岁，那会儿造飞机基本靠苏联手把手教。       从歼-5到歼-6，沈飞一步一个脚印，固然皆是仿制，但基础打牢了。着实的滚动点出当今90年代，苏联解体后，我们引进了苏-27坐褥线，沈飞驱动搞歼-11系列。       到了2010年代，中国这样大的国度，边境线这样长，莫得重型战机怎样行，于是全面转向重型机蹊径。       当今沈飞手里攥着三张王牌。歼-15系列挑升针对航母，从基本型到电子战版块的歼-15D，对标的即是好意思国的FA-18大黄蜂。       不外我们当今就三艘航母，辽宁舰和山东舰各装30架，福建舰大一些能装70到80架，满打满算也就160架的需求量。       歼-16才是着实的销量担当，2016年定型以来，这款四代半战机险些即是空军确住持旦角，打空战行，对地报复也行，挂载才调更是没得说，是以空军说合订了好几百架。       最让东谈主期待确当属歼-35了，2024年珠海航展上精致亮相时，那场合很是震荡，这款五代隐身战机用上了数字化联想制造期间，坐褥效果比老机型高了不啻一个头绪。       歼-35可能会装备新研发的WS-19发动机，性能盘算直追好意思国货，按照盘算，年产量要冲到100架。       沈飞要同期坐褥这三种战机，何况数目还皆不少，还有歼-16D电子战版块这些变型，加起来至少六种不同建设的飞机，坐褥线24小时连轴转，工东谈主师父三班倒，供应商那里发动机、雷达订单堆成山。       其实沈飞濒临的挑战不光是产能问题，三种战机的零部件欠亨用，坐褥工艺各不疏导，质地截止模范也有互异。       军工坐褥可不成出舛错，一个螺丝钉皆粉碎不得，歼-35用的新材料、新工艺，工东谈主需要从头培训，歼-16的校正型号不断推出，坐褥线要随时调治，歼-15还得合作航母磨练过程，依期委派。       这种高强度的坐褥节拍，让不少番邦不雅察家驱动唱衰，说沈飞确定扛不住，歼-16的产量铁定要让开。       但这些东谈主可能低估了中国制造业的韧性和天真性，我们国度关联词能在疫情期间保证民众供应链不断的国度，戋戋几条飞机坐褥线称不上迂曲。       但沈飞的压力如实不小，但这种压力正好诠释中国空军正在快速当代化，关于产能上的压力，沈飞有什么应酬之策，除了沈飞，其他飞机制造厂能不成赞理分摊一些压力呢？       沈飞的目的其实挺约略，既然产能不够，那就扩产，2025年新厂区就要建成了，27万简单米的占大地积，很是于38个模范足球场那么大。       最让东谈主咫尺一亮的是脉动坐褥线，其实即是把造飞机形成了活水线功课，沈飞把这样一蜕变，产能径直翻倍。       更妙的是弹性联想，今天造歼-16，来日换歼-35，坐褥线略微调治就能切换，这天真性也大大普及了产能。       不外话说追究，光靠沈飞一家扛着也不是个事，中国又不是只好沈飞会造飞机，成飞、贵飞、江西洪皆、西飞，这些昆季单元皆有两把刷子。       就像成飞我方忙着造歼-20，歼-10的活就交给了贵飞，歼-10C基本定型了，校正空间不大，贵飞照着图纸坐褥就行，不需要太多研发才调。       那沈飞能不成也这样干，把歼-16的部分订单分给其他厂，表面上不错，施行操作却难。       歼-16还在不断校正，今天加个新雷达，来日换个电子战系统，这些活需要原厂的期间蓄积。       歼-15和歼-35更不可能外包，歼-15波及舰载机的很是工艺，弹射升起、防止着陆这些期间细节，沈飞摸索了这样多年才搞显着。       歼-35五代机的隐身涂料、内置弹舱、数据会通，每一项皆是中枢奥妙，是以不到万不得已，沈飞不会把坐褥线交给别的飞机制造厂。       着实撑抓沈飞不减产的，如故实打实的需求，空军那里嗷嗷待哺，歼-7、歼-8这些老古董还有200多架在飞，皆是上世纪的产品了，早该退休了。       90年代买的苏-27、苏-30也皆25岁乐龄了，金属疲顿、电子引诱老化，防御老本越来越高，国产的歼-11A情况差未几，歼轰-7基本型更是该进博物馆了。       供应商为了跟上沈飞的节拍，纷繁扩产提质，配套企业为了拿到订单，拚命搞期间改进，以至连物流公司皆在优化输送决策，就为了零件能早一天到厂。       这种良性竞争带来的不仅是产能普及，更是统共航空工业体系的进化，十年前我们还在为年产30架发愁，当今100架皆不在话下，这跨越速率放在民众皆是唯一份。       最枢纽的是，中国制造业的基础底细在那摆着，沈飞背靠这样遒劲的工业体系，应付三条坐褥线真不是什么大问题。       与其挂牵沈飞产能不够，不如思思好意思国洛马公司怎样应酬，东谈主家F-35的坐褥亦然防不胜防，老本超支、委派延期，问题一大堆。       比拟之下，沈飞的证据如故算是优等生了，国内的坐褥有了保险，就不错思思沈飞果然能越过洛马，成为民众顶级的战机制造商吗？       好意思国洛马2023年F-35的年产量简略150架，沈飞当今100多架开云「中国」Kaiyun官网登录入口，看着还有差距，但洛马就这一款主力机型，沈飞关联词三款同期开工。       真要比产能，沈飞的后劲梗阻小觑，洛马的F-35情势从2001年驱动，到当今20多年了，产能才爬到150架，沈飞的歼-35刚起步就敢喊100架的标的，这底气从哪来的？       说白了如故数字化制造期间的功劳。沈飞这几年没少在智能制造凹凸功夫，3D打印、机器东谈主焊合、自动化安装，能用的新期间皆用上了。坐褥一架歼-16的时辰，比五年前裁汰了快要30%。       老本上风更是沈飞的杀手锏，洛马的F-35单价1亿好意思元起步，还不算后续防御，歼-16的老本揣摸也就三分之一，性能却不差太多。       何况四代半的性价比太香了，一架歼-20的钱能买两三架歼-16，往日5年歼-16确定还得无数目坐褥，空军等着用呢。       产量调治确定会有，但也即是微调，2025年歼-35无数目产之后，歼-16可能从年产70架降到50架，但毫不会断崖式下落。       天真调治才是王谈，市集需要什么就多造什么，歼-35若是出现期间问题需要返工，歼-16的产线立地就能顶上，这种弹性坐褥才调，才是沈飞的中枢竞争力。       沈飞在这场武备竞赛中的地位会越来越环节，不光是产能，更环节的是期间蓄积和改进才调，从仿制到自主研发，从四代机到五代机，沈飞走过的路，即是中国航空工业崛起的缩影。       往日十年，沈飞很可能成为民众产量最大的接触机制造商。这不是夸口，而是基于实力的判断。       洛马受制于老本和市集，产能普及有限，沈飞背靠中国浩瀚的内需市集，又有老本上风，越过仅仅时辰问题。       说了这样多，其实就一句话，歼-16减产？思多了。沈飞当今是三条线同期开工，压力如实大，但东谈主家有新厂房、有脉动坐褥线，产能翻倍不是问题。       沈飞能不成越过洛马的悬念不大，老本上风在那摆着，期间跨越也看得见，再给几年时辰，民众第一战机制造商的名头，说不定就姓沈了。